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和数区块链助力搭建充电桩共享平台

新闻 2021-11-165921
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中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示,截至9月,全国充电基础设施累计达222.3万台。其中公共充电桩达104.4万台,随车配建私人充电桩达102.4万台,换电站由2020年末的555座提升至890座。中国已建成全球最大规模充电设施网络。 然而目前的情况是还远远不够,面对爆发增长的新能源渗透率,和车辆基数比起来还是很少。公共充电桩缺少维护,充电网络布局不均衡,小区自建的阻碍重重... 未来任重而道远!

上述数据表明,电动汽车行业在实现跨越式发展的同时,也面临着极大的挑战。一方面,电动汽车的大规模接入导致电网负荷增加,峰谷差加剧,控制难度加大;另一方面,现有的充电基础设施建设和运营模式与电动汽车的发展不协调。人们广泛关注电动汽车而不关注充电桩,导致车多桩少的现象非常严重。此外,当电动汽车车主外出时,如果他们想找到公共充电桩,他们需要在一部手机之中下载多个充电桩APP。更困难的是支付环节,某些APP只支持余额支付,需要预充值。充钱容易退款难,在一些APP之中,没消费完的余额甚至没有退款途径。

国家已经意识到了充电桩不够用的严重性。2018年12月10日,国家发改委官网发布通知,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部近日制定了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,提出力争用3年时间大幅提升充电技术水平,并强调要千方百计满足“一车一桩”接电需求。

在具体运营过程之中,大多数充电桩运营商认为用户信息、充电桩信息、交易量等内在数据非常关键,但这是一个很难解决的问题。例如,行业之中的两大巨头,国家电网和特来电,这两家如果要打通就涉及到数据开放问题。谁对谁开放,谁是主体?此外,充电桩运营商间的互连在资金方面也会出现偏差。即使出现第三方平台,一旦涉及到支付环节,充电桩运营商也需要与第三方平台进行结算,这意味着充电桩运营商的支付中心应该向第三方平台开放,这是很多企业的命门。此外,许多充电桩运营商管理不力。例如,多年前的旧充电桩可以在没有用户身份验证的情况之下免费使用,新能源车主蹭公共资源的情况时有发生。因此,自2014年国家开放电动汽车基础设施建设市场以后,大量民营充电桩公司应运而生。即使了解到充电桩的利用率不高,却仍无法孕育出一个统一的既可以查询充电桩位置,又可以实时统一支付的APP。

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区块链技术恰好弥补了上述的痛点。通过促进充电桩共享,改善充电桩使用的市场缺口。利用区块链技术,通过商业机构搭建的充电桩管理运营系统,其链上成员可以利用区块链的不可篡改性和多方记账的特点,对收费情况进行公开透明的实时记账,以解决多方可能产生的信任摩擦,形成电动汽车分时租赁运营商,充电桩运营商、平台用户等各方参与共享充电设备管理,提高全新能源汽车充电资源利用率。

“对于充电桩运营商以及用户来说,区块链技术的接入实际上提供了一个信任机制,各方将有机会实现互联互通;对于汽车城来说,这是我们在前瞻技术领域的一次尝试,抓住区块链技术这个机遇引领电动汽车行业的发展。”和数区块链的工作人员说到。

通过建立区块链充电桩业务管理系统,在开发过程之中可以考虑涉及的隐私问题,因此,只有部分用户数据向充电桩操作员开放。在交易的情况下,开放部分数据进行结算和对账,但这并不意味着所有数据都将披露显示在链上,用户的私人信息是通过密码学加密后的哈希值上传到区块链底层平台,确保运营商的数据隐私和安全性。

基于区块链业务构建的共享充电桩互联平台,也实现了去中心化的目标。所有权益属于参与建设的所有运营商。点对点交易使支付更加简单和便利,分属不同运营商的充电桩能够实现低成本接入,打破原有的行业壁垒,大大提高充电桩的利用率,提高汽车企业间的合作效率,真正实现资源共享。

标签: 区块链
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